För närvarande upplever fordonssektorn en verklig revolution. Tillverkarna arbetar alltmer med 100% elbilsmodeller och utvecklar kontinuerligt förarhjälpmedel och anslutna multimediaunderhållningslägen. Vissa tillverkare går även med i IT-specialister. På medellång sikt kommer målet att vara plats för ett teknologiskt genombrott: autonoma bilar . Men vad är insatserna för sådana bilar, som kan betraktas som framtidens bilar?

Autonoma bilar: varför nu?

Utvecklingen av bilmarknaden är för närvarande mer och mer gynnsam för utseendet på autonoma bilar. Behovet av att fler och fler konsumenter får hjälp av teknik, inte att bli avstängda från internet och informationsflödet - för att inte tala om en växande ekologisk medvetenhet - förflyttar bilen som vi visste det i antiken.

Naturligtvis kommer det att ta tid innan bilarna i början av 2000-talet försvinner helt. Enligt en McKinsey-studie förväntas självkörande bilar endast stå för 15% av den globala bilförsäljningen under de kommande 15 åren.

100% autonoma bilar för 2021?

Det finns en riktig race mot klockan mellan tillverkare och IT-specialister som är de första att lansera en förarlös bil som är 100% autonom. Google eller Tesla är de mest kända företagen och de mest avancerade enligt den allmänna opinionen angående denna typ av fordon. Men andra allianser blir kända, särskilt mellan Uber och Ford, som registrerades redan 2020.

Den nordamerikanska tillverkaren planerar att lansera 100% autonoma bilar för 2021 och dess första kunder skulle vara taxiföretag, förare eller delade fordon som Uber. Hans fordon skulle inte ha någon ratt eller pedaler.

Ford och Uber: gemensamma intressen?

De två företagen startade ett oberoende körexperiment i Pittsburgh, USA. Tjugo Ford Fusion kommer att röra sig automatiskt. Men det kommer att finnas en förare som inte kommer att köra, med tanke på att lagen kräver hans närvaro, och den av en ingenjör framtill.

För att kunna köras av ett av dessa fordon, förutom att åka till USA, måste du välja UberX och vänta på att systemet ger dig den här typen av tjänster. Valet av kunder kommer att vara slumpmässigt i applikationen. Om du är en av de lyckliga är ditt lopp gratis.

Ford vill förfina driften av sina fordon under daglig användning för att vara redo så snabbt som möjligt och Uber vill se om det på medellång sikt kan hända förare. Det bör noteras att passagerarsäkerheten är ett av de delar som de två enheterna arbetar med. De första resultaten av detta experiment kommer snart att bli kända.

De olika nivåerna av autonom körning enligt den europeiska standarden

Med tanke på den framtida manen efter autonoma bilar har myndigheterna satt upp målet att fastställa nivåer för autonomi för att klassificera smarta fordons effektivitet. Konkret är det år 2020 två vågar, en amerikansk (från 0 till 4), den andra europeisk (från 0 till 5). I följande rader förklarar vi de europeiska körnivåerna.

Körnivå 0: föraren hanterar allt

I denna första nivå behåller föraren kontrollen över den autonoma bilen i sin helhet. Den hanterar alla funktioner, nämligen bromsarna, accelerationspedalen och styrningen. Som sagt, en dator skickar varningar när man passerar en linje eller när bilisten måste parkera bilen.

Körnivå 1: föraren får hjälp

Här hanterar omborddatorn vissa aspekter av körning, inklusive hastighet och riktning. Ett exempel på en autonom bil som ingår i körnivå 1 är alla de som har en anpassningsbar farthållare.

Körnivå 2: föraren övervakar

Automationen är denna gång delvis. Bilen kan ta kontroll över hastighet och riktning i sin helhet. Föraren övervakar endast operationer och manövrer. Men han måste förbli uppmärksam och måste kunna återfå kontrollen vid misslyckande.

Körnivå 3: Förarens delegater

I denna autonomin är fordonets automatisering betingad. Faktum är att föraren delegerar alla aspekter av körning i vissa förutbestämda situationer. När datorn inte kan hantera en situation tar över drivrutinen.

Körnivå 4: föraren är inaktiv

Ja, föraren behöver inte längre ingripa, fordonet kan röra sig själv, åtminstone i vissa fördefinierade situationer. En vägkarta är inställd och fordonet hålls där. Till exempel börjar det från punkt A till punkt B och parkerar på ett parkeringsområde.

Körnivå 5: föraren är frånvarande

I denna konfiguration är bilen 100% autonom. Hon kan göra allt ensam och klara av alla hinder. De senaste framstegen inom Google Car tyder på att regleringen av autonoma bilar på nivå 5 snart kommer att förbättras.

För att läsa också:

  • Anslutna bilar: vad som ligger framåt
  • De 10 bästa konceptbilarna i historien
  • Flygande bil: är du redo för start?

Kategori:

Bil