Grunddel för driften av din bil, cylinderhuvtätningen används i alla förbränningsblock för att säkerställa kontinuiteten i kylvattenkretsen, smörjningen, tätningen av cylinderhuvudet och korsningen på den med motorblocket. Med tanke på dess viktigaste roll är det viktigt att hålla den i perfekt skick och inte vänta på att motorn inte kan bytas ut.

Mekanisk: vad är huvudpackningen?

Minskad storlek, cylinderhuvudtätningen är avgörande för att din bil ska fungera korrekt. Eftersom cylinderhuvudet är en integrerad del av motorblocket kan alla problem på tätningen som säkerställer tätningen leda till mycket allvarliga konsekvenser på fordonets allmänna mekanik, i en sådan utsträckning att de till och med kan komma ut ur motorn. använda!

För att få mer detaljer är det viktigt att veta att cylinderhuvudpakningen fungerar som en stödbrygga för fordonets olika delar: avgasrör, insugningskanaler, tändningssystem, insprutningskretsar, ventiler etc., alla är bekymrade! Eftersom cylinderhuvudtätningen säkerställer den intima övergången mellan cylinderhuvudet och motorblocket men också perfekt täthet i förbränningskamrarna kan varje försämring av det senare orsaka skada på fordonet - och för bilisten, särskilt på planet. av hans säkerhet.

Dessutom fruktas förslitningen av cylinderhuvudtätningen traditionellt av bilister eftersom det innebär reparationer för de billigaste. Beloppen att betala för en reparation av cylinderhuvudtätningen är så astronomiska att ägarna till det skadade fordonet ofta kommer att frestas att köpa en ny!

Nämligen : cylinderhuvudtätningens centrala roll i motorns funktion gör att den är ett stycke att titta noga, eftersom det genomgår kemiska och mekaniska tryck, orsakat av vätskans värme och andra delar relaterade till motorn. .

Uppdatera om fel och symtom på en defekt huvudpackning

Det är inte svårt att märka ett framtida fel eller ett problem relaterat till packningen på ditt fordon. Faktum är att alla tecken på vit rök som evakueras i stora mängder från ljuddämparen innebär att motorn överhettas. När en bil röker betyder det att tätningen är defekt på grund av en sliten eller läckande packning av cylinderhuvudet: kylvätskenivån sjunker sedan drastiskt, vilket i sin tur orsakar en ökning av motoroljanivån.

Fel på cylinderhuvudets packning kan leda till ett stort motorfel som kan kosta dig mycket pengar, och som i värsta fall kommer att tvinga dig att skilja dig från din bil. Men få inte panik! Även om du inte är van vid att kontrollera delens skick tillåter vissa varningstecken att du identifierar en felaktig huvudpackning som har flera symtom:

  • Svår start av motorn,
  • Vit rök som uppstår vid start,
  • Onormal konsumtion av motorolja,
  • Onormal konsumtion av kylvätska,
  • Läckage av vätska till utsidan,
  • Överhettning av motorn.

Om du märker dessa symtom behöver du en mekaniker och byt ut packningen så snart som möjligt för att öka livslängden på din motor. Observera att detta inte kommer att hända utan kostnad! Om cylinderhuvudtätningen är ett stycke som inte kostar mycket (i genomsnitt måste du betala mellan 35 € och 55 € för stycket, beroende på fordonets märke), det kommer att kosta dig en liten förmögenhet på grund av de många timmarna arbete det kommer att ta för att ersätta rummet. Att faktiskt ha demonterat cylinderhuvudet och byta ut den slitna packningen kommer att kosta dig minst 600 € .
Varning! Om du har en defekt cylinderhuvudpackning och fortsätter att köra utan att oroa dig för det, kan du bryta cylinderhuvudet, och i detta fall, för att byta ut aggregatet (cylinderhuvudpackning och cylinderhuvud), tar det mellan 1 500 € och 3 000 € reparationskostnader. Så skydda din motor genom att ägna mer åt huvudpackningen!

Hur byter du packningen på din bil?

Att byta en cylinderhuvudtätning är en svår uppgift men inte omöjligt. Vanligtvis reserverad för proffsen, kan du byta ut huvudpackningen själv om du är bra på mekanik. Vi måste dock vara medvetna om att byta av cylinderhuvudtätning är en lång och tråkig uppgift, varför det i allmänhet rekommenderas att anförtros den till en professionell. Dessutom är det ett metodiskt och noggrant verk, men också rörigt.

Risker relaterade till en ersättning utan tillsyn

Cylinderhuvudtätningen består av varken gummi eller plast. I allmänhet är det tillverkat av asbest eller metall. Den minsta defekten i huvudpackningen eller cylinderhuvudet, till exempel en spricka, kan orsaka det berömda motorbrottet så fruktat! Var noggrann under operationen!

Vad du behöver för att byta cylinderhuvudpakning

Först och främst bör du veta att det inte avvisas för nybörjare inom mekanik att hänge sig åt denna uppgift ensam med risken att stoppa din motor helt.

För att byta en cylinderhuvudpackning, ange:

  • En ny topplockspackning
  • En momentnyckel till paret (alla andra standardnycklar kan göra susen);
  • Nya bultar;
  • En inbromsningspåse med alla toppmotorpakningar som finns tillgängliga från vissa biltillverkare. Denna påse innehåller föremål som vattenpump, inlopps- och avgasrör, vippskydd etc.
  • kylmedel;
  • En produkt för att rengöra skalan som avsatts på motorblocket, till exempel aceton.

Byt huvudpackning steg för steg

För det första, om du inte har en teknisk manual, ta bilder av motorn, de olika anslutningarna på kablarna och andra för att se till att du försäkra dig om alla monteringsdelar. Att byta en cylinderhuvudtätning är ett metodiskt och noggrant jobb.

  1. Töm kylkretsen . För detta placerar du en handfat under kylarens tömningsventil. Öppna sedan avtappningspluggen och låt vätskan rinna av;
  2. Skruva loss och ta bort vattenslangarna, luftfiltret, insprutningsgrenröret, tändspolen, elektriska anslutningar, avgasutloppet, växelremmen, remskivan, etc. Dessa olika element är baserade på vilken typ av fordon du har, men också motorn (bensin eller diesel);
  3. Ta bort bulten . Ordningen för att lossa varje bult på bulten är mycket viktig, så se din tekniska manual. Annars: ta först bort vippskyddet och lossa sedan skruvarna i små varv (lossa först varje skruv lite, stryk sedan en andra gång och slutligen en sista gång för att ta bort dem helt). Cylinderhuvudet i de aktuella motorerna upprätthålls med långa skruvar. Ta bort skruvarna, sedan cylinderhuvudet och slutligen cylinderhuvudets packning;
  4. Rengör cylinderhuvudet och huvudpackningen med rengöringsmedlet eller aceton. Planen måste vara helt ren. Rengör också hela motorblocket;
  5. Installera den nya packningen och se till att den passar perfekt med cylinderhuvudet och att den är placerad i rätt riktning. Den nya tätningen är vanligtvis försedd med ett märke (antingen en "topp för topp" eller en färg) som indikerar dess placeringsriktning;
  6. Sätt tillbaka cylinderhuvudet, sedan skruvarna med respekt för ordningen och åtdragningsmomentet.
  7. Vila alla borttagna tillbehör för att komma åt bäcken, den här gången i motsatt riktning (från centrum till utsidan);
  8. Sätt tillbaka kylvätska till motorn och slå på den;
  9. Låt motorn vara igång tills fläkten startar och lufta sedan kylsystemet. Slutligen, gör om kylvätskenivån.

Nu kan du testa din motor. Vid det minsta ljudet är det nödvändigt att kontrollera montering av delarna. Det är också lämpligt att byta motorolja och oljefilter efter byte av cylinderhuvudspackning.

Kategori: