Paris, Marseille, Lyon, så många städer som snart skulle kunna utrustas med stadsavgifter . Denna enhet, som redan har testats av internationella megaciteter som London, Singapore och Stockholm, har till och med varit föremål för en definitiv montering, enligt en kopia av det preliminära lagförslaget om riktning för mobilitet (LOM). Sammanfattningsvis kan franska städer med mer än 100 000 invånare förses med en trängselavgift vid deras inträde. Avgifterna tas ut av mobilitetsmyndigheten (AOM).

Stadsavgifter: allt du behöver veta

Texten om mobilitetsorienteringslagen (LOM) föreskriver en icke-obligatorisk installation av vägtullar vid ingången till tätorter med mer än 100 000 invånare. Enligt Le Figaro kommer en "överbelastningsgrad" att överlämnas till bilister. De avgifter som den senare betalar kommer att samlas in av AOM, den myndighet som organiserar rörlighet.

En koefficient för att införa fordon

Om AOM fastställer den tillämpade tulltaxan och dess tillämpningstider , bör teoretiskt sett vara ett tak på 2, 50 euro överallt i Frankrike. I städer med mer än 500 000 invånare - särskilt i Paris, Marseille och Lyon - kan emellertid en multiplikator upp till x4 vara i kraft beroende på fordonets kategori.

Vi vet också att ett paket skulle kunna genomföras, och att gratis parkering kommer att vara möjlig för alla förare vars hem eller arbetsplats ligger i området med en trängselavgift. Förare av fordon av allmänt intresse behöver naturligtvis inte betala en trängselavgift.

Ett teleservicesystem för användare

I lagstiftningen nämns också ett teletjänstsystem. Det sistnämnda gör det möjligt för användare att betala biljettbeloppet redan innan de passerar omkretsen av det område som omfattas av trängselavgiften.

Visste du det?

Mobilitetslagstiftningens lag, i vilken den hittills registrerade texten riktats till statsrådet, bör gälla inför parlamentet nästa år.

Vilken upplevelse av vägtullar utomlands?

I europeiska städer som London och Milano har stadsavgifter redan genomförts för att minska föroreningar. I London till exempel måste förare av förorenande fordon betala en skatt på 10 € per dag för att köra i stadens centrum. Den brittiska huvudstaden har använt detta system sedan 2003. Det senare kallas trängselavgift. Tillämpas varje dag i veckan utom helgen, befriar de nämnda elbilarna såväl som de som släpper ut en mycket låg koldioxidnivå.

Exemplen på Stockholm och Singapore

I Stockholm, mindre upptagen av bilister! Som sagt, vägtullar är avdragsgilla för dem som uppenbarligen reser till sin arbetsplats snabbare med bil än med kollektivtrafik. Dessutom, precis som i London, beskattas inte funktionshindrade personers bilar.

Observera att i London och Stockholm används ett automatiskt optiskt igenkänningssystem. Fordonets registreringsskyltar analyseras därför med hjälp av en teknolog. I London installeras till exempel mer än 650 kameror över hela staden; gärningsmän kan inte komma igenom sprickorna!

I Singapore är det en helt annan enhet som används. Faktum är att bilisterna är utrustade med en låda. När användare vill komma till centrum, sätter de in ett förbetalt kort i rutan som kommunicerar direkt med terminaler som finns vid ingångarna till området.

Visste du det?

Även om apparater som liknar vägtullar uppenbarligen har visat sitt värde utomlands, är inte alla fast beslutna att se räkningen som passeras i Frankrike. Det som i alla fall är säkert är att det är de valda företrädarna för varje metropol som kommer att avgöra om deras kommun ska vara utrustad med vägtullar.

Vilka verkliga kostnader för bilister?

Som ni kan se är syftet med trängselavgift att minska trafiken i stora städer. Detta verktyg gör det möjligt att bättre kontrollera utsläpp av växthusgaser eller till och med begränsa dem. Det återstår att se hur mycket stadsavgifterna kommer att kosta konkretister! Enligt den information vi hittills har betalar trafikanter som bor i kommuner med mer än 100 000 invånare 2, 50 euro per dag. I städer med mer än 500 000 invånare blir den dagliga avgiften 5 € . När det gäller lastbilsförare måste de betala upp till 10 € per dag. Gratis inträde kan rekommenderas på natten, helger och helgdagar.

För att läsa också:

  • Vignettes Crit'Air: var, varför, hur köper man dem?
  • CO2-skatt 2020: straffet för förorenande fordon
  • Parkering i Paris: de olika lösningarna
  • Allt du behöver veta om paketet efter parkering
  • Kommer de röda lamporna på motorvägen att bli utbredda?

Kategori:

Bil