Medan den tekniska kontrollen för motorcyklar skulle göras obligatorisk från slutet av 2020, skjuts ikraftträdandet av de nya villkoren för den tekniska kontrollen för motorcyklar och skoter till 1 januari 2020. Nu, nästan två månader efter det ödesdigra datumet, fortfarande ingenting! Låt oss gå tillbaka till den tekniska kontrollen av motorcykel, dess egenskaper och vad som gör det potentiellt skadligt för trafikantens fans av två hjul.

MOT-test: vilket datum för ikraftträdande?

Trots ilska från cyklistföreningarna som hade visat i flera städer att motsätta sig regeringens projekt, borde den tekniska kontrollen för motorcykeln ha införts under andra halvåret 2020. Den tekniska kontrollen gällde faktiskt fram till presentera bara bilar. Men efter ett lagstiftningsbeslut skulle ägare av motoriserade två- och trehjuliga fordon också behöva underkasta sig det.

Dock försenades dock datumet för ikraftträdande av systemet flera gånger. Enligt de senaste nyheterna skulle den tekniska kontrollen på motorcykeln bli verklighet från och med den 1 januari 2020. Dagen för tillämpning av lagen drevs dock tillbaka till ytterligare sex månader, och detta på grund av rörelsen av "gula västar". Den 4 december 2020 tystade premiärministern Édouard Philippe faktiskt demonstranternas ilska genom att lova en uppskjutning på sex månader för ikraftträdandet av de nya villkoren för teknisk kontroll för dieselfordon. I teorin måste därför cyklister och andra skoterförare följa den tekniska kontrollen som tilldelats dem från och med den 1 juni 2020 .

Varför en teknisk inspektion av motorcykel?

För regeringen kommer motorcykelteknisk kontroll bättre att skydda förare av motorcyklar, mopeder och skoter. År 2020 svarade de för 22% av dödsfallen i vägtrafiken och 42% av allvarliga skador. Enligt trafiksäkerhetsrepresentanten är 6% av dödsolyckorna i motorcykel resultatet av tekniska olyckor. Projektet syftar därför till att minska antalet olyckor och dödsfall. Dessutom är Frankrike inte det enda landet som berörs. Fram till år 2022 måste alla EU: s medlemsländer inrätta teknisk kontroll för motorcyklar. Vissa har redan infört det.

Det bör också erinras om att den tekniska inspektionen för bilar redan strammades i maj 2020, det andra målet var att ta bort de mest förorenande fordonen genom att öka antalet kontrollpunkter (kontrollpunkterna gick från 123 till 134 och misslyckanden ökade från 410 till 610). Motorcykelteknisk kontroll är därför direkt en del av denna reform och är en integrerad del av lagen om energiövergång för grön tillväxt från 2020.

Egenskaperna och metoderna för motorcykelteknisk kontroll

Det kommer därför att förstås att syftet med den tekniska kontrollen för motorcyklar är att garantera skyddet för förarna av två hjul, men också att begränsa föroreningar. Nu återstår att intressera oss för huvudlinjerna i denna berömda motorcykel tekniska kontroll.

Försäljning av fordonet : vid försäljning av motorcykeln måste en teknisk kontroll genomföras. Kostnaderna för den tekniska kontrollen är säljarens ansvar;

Berörda fordon : de fordon som berörs av motorcykelteknisk inspektion är mopeder och förskjutningar på mer än 50 cm³, enligt LCI;

Pris för den tekniska kontrollen : enligt delegaten för trafiksäkerhet kommer priset för den tekniska kontrollen för motorcykeln att vara mellan 50 € och 70 €, men detta pris ska bekräftas.

Vilka är de andra villkoren?

För tillfället ska de andra villkoren definieras, men grovt sett kommer det att vara en fråga om att kontrollera att förarens säkerhet är väl säker. För detta måste vissa element som bromsning, upphängningar, belysning och däck kontrolleras.

Motorcykelteknisk inspektion: en evolutionär reform

Enligt Édouard Philippe borde opaciteten för ångorna som släpptes av ljuddämparen av fordonen ha varit föremål för en mer detaljerad analys från och med 1 januari 2020. Målet, som alltid, är att upptäcka fordonen som frisätter den högsta hastigheten för fina partiklar. Enligt uppskattningar skulle i Frankrike inte mindre än 9 miljoner dieselfordon påverkas. Vissa texter som är direkt relaterade till energiomvandlingslagen för grön tillväxt specificerar att en ny reform av den tekniska kontrollen (alla fordon kombinerade) kommer att äga rum 2022: verkligen en gång moratoriet på sex månader med den nya versionen av kontrollen I slutet av den tekniska perioden kommer en okänd reform att komma igen. Detta inkluderar kontroll av kväveoxider, som också är mycket förorenande.

För att läsa också:

  • Motorcykellicens: A, A1, A2, all nödvändig information!
  • TOP 10 bästa motorcykeltillbehör
  • CO2-skatt: påföljden för förorenande fordon
  • De 10 bästa cyklarna för en kaffe-racer
  • De bästa cyklarna i vardagen

Kategori: