Vilken motorolja ska du välja? Detta är en fråga som uppstår när man står inför mångfalden av produkter som erbjuds. I arenaen för index och standarder för motorolja finns det faktiskt en tendens att gå vilse, särskilt att smörjmedelsföretag fortsätter att överträffa sig när det gäller produktkvalitet. När dagens fordon blir mer krävande när det gäller smörjning är det viktigt att identifiera lämpligt smörjmedel för din motor, särskilt om du inte vill tappa garantin.

Rollen som motorolja

Dess primära uppgift är att minimera motståndet som orsakas av friktion mellan mekaniska delar och minska deras slitage. Det skyddar också motorn mot korrosion och garanterar dess renhet och täthet. Den genomgår flera fysikalisk-kemiska begränsningar under dess cirkulation i motorn, inklusive skjuvning och temperatur (som ibland kan uppgå till 400 ºC). Det bidrar till slut till kylningen av motorn.

Vilken motorolja ska du välja?

Det finns i två kategorier: mineralolja och syntet. Mellan dessa två kategorier hittar vi den semisyntetiska.

Mineralolja

Det är mer lämpligt för normal väganvändning. Det garanterar tillfredsställande smörjning av motorn i de flesta fall.

Syntetisk olja

Det är i sin tur lämpligt för intensiv användning eller urbana där begränsningarna är högre. Det erbjuder överlägsen och maximal smörjning under de mest extrema förhållanden med både friskhet och värme, och erbjuder många andra fördelar. Mycket dyrare än mineralet, det gör det möjligt att utrymme tömningsperioderna och har en mycket längre livslängd.

Det måste vara känt att det inte finns något dåligt smörjmedel. Det viktigaste är att välja en olja anpassad till dina körvanor eller följa rekommendationerna från tillverkaren av ditt fordon.

Motoroljans viskositet

Viskositet är också avgörande för val av smörjmedel. Dess index (oljans förmåga att flyta) består av två siffror och ett "W": exempel 10W40.

Det första siffran (10) och bokstaven w (för "vinter" på engelska) anger viskositetskoefficienten för den kalla vätskan. Ju närmare detta antal är 0, vätskan är mer flytande vid låga temperaturer. Kalla oljeviskositetsindex på 20W, 15W, 10W, 5W eller till och med 0W finns i Nordeuropeiska länder.

Det andra numret (40) indikerar viskositetsgraden för det heta smörjmedlet. Ju högre detta antal är, desto mer kommer smörjmedlet att vara effektivt vid höga temperaturer. Vi kan hitta W30, W40 och till och med W50 i länderna i Nordafrika eller Mellanöstern.

De vanligaste oljorna och deras fördelar

  • 5W30 motorolja: sparar bränsle, startar lätt, ger bra partikelfilterskydd, katalysatorer, motor, optimerar motorkylningen, minskar gasutsläpp som CO2 och ökar bränsleförbrukningen. tömningsintervall, etc. ;
  • 5W40 erbjuder följande fördelar: enklare uppstart, optimerad motorprestanda, katalysatorskydd, reducerade tömningsintervall, försäkring med intensiv användning
  • 10W40 erbjuder bra motorskydd, förbättrar kallstart. Avtappningsintervall är ganska standard med denna olja.
  • 15W40 används för grundsmörjning, främst för väganvändning. Med denna olja är tömningsintervallen mindre än 7500 km.

Hur man styr motoroljenivån?

Innan du kontrollerar oljenivån ska du först se till att ditt fordon ligger på en plan yta med motorn stannad och kall.

Ta en trasa eller pappershandduk. Du kan nu starta verifieringen. Så här gör du:

  • Öppna motorhuven och leta upp oljestickan (vanligtvis indikerad med en färgad ring eller krok);
  • Ta bort oljestickan helt från tankmätaren. Rengör den med duken;
  • Sätt tillbaka mätstickan i tanken.
  • Ta bort den igen och observera märket som lämnas av oljan. Det här är oljenivån på din motor. Du bör också se de två linjerna eller markeringarna på stången som anger lägsta och högsta oljenivå.

tolkningar resultat

En för hög oljenivå är farlig för en bensinmotor eftersom det kan skada tätningen. Det kan också förstöra en turbodiesel genom egenförbrukning. Ta i så fall bort överskottsolja innan du startar om motorn.

Om nivån är under minimikravet måste du absolut tillsätta olja annars riskerar du för tidigt slitage av din motor. En alltför låg oljenivå kan indikera en läcka i motorn, så var mycket försiktig när du kontrollerar.

För att göra om oljenivån, se till att hålla en olja med samma viskositet och samma typ (mineral, syntes, semisyntes) som den för den senaste oljebytan.

Hur gör man sin egen oljebyte?

Det är viktigt att tappa av motoroljan och byta oljefilter. Oljan spelar en viktig roll för att motorn ska fungera korrekt. Det smörjer de rörliga delarna och förhindrar friktion mellan de sistnämnda metallfogarna (anslutningsstavar, kolvstift etc.).

När kilometers körning försämras oljan och förlorar några av sina egenskaper. Vad gäller filtret behåller det föroreningarna som ackumuleras i oljan. Det är därför viktigt att inte försumma tömningen, eftersom det kan leda till motorfel.

Tömning kan göras - beroende på motortyp - mellan 10 000 och 30 000 km, eller vartannat år. Det är en uppgift som du kan anförtro till en professionell eller så kan du göra det själv. Det är faktiskt ganska enkelt och det kommer att spara hundra euro.

För en hemmagjord avlopp föreslås två tekniker:

Tömning av sug

Den består i att suga oljan i vevhuset med hjälp av en elektrisk / mekanisk dräneringspump och ersätta den med en ny.

Det tar att:

  1. Sätt i sugslangen i mätaren väl utan att gå hela vägen och pumpa sedan tills du ser ett betydande motstånd på spaken.
  2. Sätt långsamt in sugslangen i botten av brunnen (skaka den ibland) för att säkerställa fullständigt sug av motoroljan.
  3. Tillsätt motsvarigheten till en ny bägare olja genom påfyllningslocket för att säkerställa en grundlig rengöring av de sista potentiella resterna.
  4. Låt den köras en minut och pumpa sedan igen.
  5. Ta bort slangen och byt ut filtret.

Den traditionella avloppet

För detta behöver du ett manuellt dräneringssats och se till att du känner till utformningen av varje del av motorn innan du går i avloppet.

Det rekommenderas att värma motorn i 5 till 10 minuter, eftersom den heta oljan flyter bättre. Stäng sedan av motorn innan du börjar arbeta.

  1. Montera fordonet på ljus med en domkraft.
  2. Öppna huven och ta bort oljepåfyllningslocket och mätstickan.
  3. Placera dräneringsskålen under avtappningspluggen på vevhuset. Försök att hålla den i din hand hela tiden, för om den faller i tanken måste den gå och hämta den i oljan.
  4. Låt oljan dränera helt.
  5. När flödet är klart, rengör avtappningspluggen, sätt i en ny packning (samma diameter som fordonets gamla packning) och skruva fast locket med nyckeln.

Byt sedan ut oljefiltret

  • Skruva loss ditt filter med en filternyckel och kontrollera att den använda filtertätningen inte har förblivit "fast" på motordelen.
  • Montera det nya filtret medan du försäkrar dig att föra lite olja på den nya packningen (detta gör det lättare att skruva bort nästa oljebytes).
  • Dra åt filtret för hand för att starta och avsluta med ¼ till ½ varv (maximalt) med skiftnyckeln.
  • Ta bort den dränerade oljepannan.
  • Kontrollera igen att avtappningspluggen är på plats.
  • Sänk ned fordonet med sina ljus för att lägga det platt.
  • Fyll den nya oljan med en tratt (försök att respektera den mängd som fordonstillverkaren rekommenderar).
  • Se till att vätskan flyter in i motorn och lägg sedan till den genom att kontrollera mätaren varje gång.
  • Starta motorn bara en till två minuter för att säkerställa en god fördelning av oljan i motorn, och gör sedan om nivån igen.

Obs: Kassera aldrig använt olja i miljön eftersom det är ett farligt förorenande ämne. Tänk på återvinning genom att skicka din olja till ett avfallshanteringscenter där stora fack finns tillgängliga, eller i ett garage eller bilcenter, som alla är utrustade med återhämtningstankar.

Kategori:

Bil