Kostnad att köpa, batterihyrning för el, användningskostnader, autonomi och påverkan i det praktiska livet. Valet av motorisering återspeglas särskilt när värmemotorn är motståndskraftig, hybriden fortskrider och den elektriska stagnerar, så vilken motor att välja när man köper ett fordon?

Vilken motor du ska välja: diesel i kraftig nedgång

Diesel är inte längre den bästsäljande motorn i Frankrike, med i genomsnitt 47, 3% av registreringarna 2020 (källa CCFA, kommittén för franska biltillverkare), dess marknadsandel har minskat under några år (73% år 2020 och 52% år
2020).

En minskning säkert på grund av insikten att denna motorisering är mindre och mindre anpassad till den urbana användningen på grund av de komplexa tekniska lösningar som den inleder för sin depollution (partikelfilter, återvinningssystem)
avgaser EGR …).

Det är också ett åtagande från Emmanuel Macron: vid slutet av femårsperioden kommer liter diesel att kosta samma pris som liter bensin. Sammantaget förblir bilmarknaden mycket dynamisk, + 4, 7% i år, eftersom vi vill ge upp diesel,
men inte till bilen.

Dieselmotorer har dock vissa fördelar jämfört med bensin: de är mindre giriga, avger därför mindre koldioxid och har en längre livslängd (även om gapet tenderar att minska).

Bensin ökar

Det är äntligen majoriteten med 47, 6% av registreringarna 2020 (källa CCFA, franska biltillverkarutskottet) och de senaste åren drar bensinmotorn nytta av innovationer inom bilindustrin. Således har de senaste modellerna en turboladdare, vilket förbättrar komfort och nöje ombord, liksom ett direktinsprutningssystem som minskar bränsleförbrukningen.

Skillnaden i priset på liter blyfri och diesel minskar från år till år, vilket gör köpet av ett bensinbil mer intressant. Så du måste välja en bensinbil för stadsbruk och om du kör lite under året. Upp till 10 000 km per år, motorn
bensin är ofta mer fördelaktigt än diesel.

LPG de oälskade

LPG (kondenserad petroleumgas) används genom en anpassning av bensinmotorn, som sedan blir bi-bränslen: motorn arbetar likgiltigt med bensin eller gas.

Förutom det lägre priset är LPG mer miljövänligt och har en lägre föroreningsnivå än bensin. Men dessa motorer är mindre trevliga att använda eftersom de genererar en effektförlust på 5 till 10% och överförbrukning
upp till 20% (jämfört med bensin).

LPG är fördelaktigt för bensin för tunga rullar men dess inverkan på bilförsäljningen kvarstår
marginell. Förutom små bilar kommer GPL-fallet att påverka volymen på din bagageutrymme.

E85 eller BIOETHANOL: ett trovärdigt hopp?

E85 är en blandning av 85% bioetanol, en alkohol destillerad från vegetabiliskt material och 15% bensin. Det används i så kallade flexifuel-bensinmotorer, som kan fungera likgiltigt mot E85 eller blyfri bensin, eller till och med blandningen
både i en och samma tank.

Med bioetanolbränslet förbrukar motorn emellertid cirka 30% mer. Men med ett pris per liter på 0, 85 euro i genomsnitt kommer du att spendera 50% mindre.

En ekologisk bonus tilldelas när man köper den nya bilen.

Intressant detalj nya eller begagnade bilar med E85 har ett gratis registreringsbevis. Med ansvarsfull körning är en E85-motor lika pålitlig och hållbar som en konventionell bensinmotor.

Varje dag är etanol ännu billigare än en dieselmotor, medan den förorenar mindre. Bara 300 stationer erbjuder E85 i Frankrike vilket gör det svårt att sprida i Frankrike.

Hybriden en futuristisk lösning?

Bränsleförbrukningen är mycket låg på ett hybridfordon förutsatt att du kör intelligent. Det finns två typer av hybridfordon:

  • konventionella hybrider (ej återfyllbara)
  • laddningsbara hybrider.

Laddningsbara batterier låter dig rida antingen termiskt eller elektriskt, eller båda. Hybriden används bättre i staden!

En nackdel: hybridbilar är dyrare än deras termiska motsvarigheter.
Regeringen betraktar hybridfordon som rena fordon och de har rätt att röra sig under toppföroreningar. De mindre förorenande bensinhybriderna kan få en ekologisk bonus på 1 000 euro. Hybridfordon verkar vara tillförlitliga och säkerhetskopieringsproblem är ganska sällsynta. Med fordon som Toyota Prius som har ägare som lätt har överskridit 300000 km är du tyst.

Vilken motor ska jag välja: 2020 köper jag en hybrid?

Vi rekommenderar det! Så länge du väljer en bensinhybrid. Han sa att dieselhybrider inte får en ekologisk bonus, eftersom de förorenar mer och har mindre godkännande. Hybridmotorer är lämpliga
också till de som tar vägen, men särskilt de som gör staden, och du kommer att inse enorma besparingar på denna mark.

Uppladdningsbara hybrider gör att du kan köra i helt elektriskt läge under cirka femtio kilometer. Om du bor i staden rekommenderar vi att du väljer denna form av hybridisering.

Den elektriska 2020 en motorisering inte så ung?

Ett nytt elfordon kostar mer än ett "klassiskt" termiskt fordon. Staten vill ha incitament genom att ge en hjälp som kan klättra upp till 6000 euro. När det gäller kostnad och konsumtion jämförelsen mellan en termisk och en elektrisk
är svårt.

Det är på medellång och lång sikt att du kommer att se en verklig skillnad eftersom ett elfordon bär lite och inte har en koppling. Så adjö tömning och andra återkommande intervjuer av ett "klassiskt" fordon.

Slutligen, om fordonet är rent i vardagen är det mindre faktiskt eftersom huvuddelen av el som produceras i Frankrike kommer från kärnkraftverk.

Fordon är emellertid pålitliga eftersom nedbrytningar är sällsynta. Om du kör som den genomsnittliga franska per dag är mindre än 100 kilometer är ett bra val. Det genomsnittliga utbudet av elfordon 2020 är mellan 200 och 600 kilometer beroende på modell.

Tesla Superchargers finns för långa resor men det är också möjligt att hyra en termisk bil för att åka på semester, ta sig till carpool eller välja bussar för långa resor. Om du lägger åt priset på fordonet för köpet är ett elfordon den mest ekonomiska motorn i vardagen.

För att läsa också:

  • Hybrid eller elbil: vad ska man välja?
  • Bensin eller diesel: vad ska man välja?
  • Hur hittar jag en billig begagnad bil?

Kategori:

Bil