Medan i Paris en alternativ cirkulation kopplad till numren på registreringsskylten inte längre bör existera, kommer den nu att associeras med vignetten Crit'Air. Rhône-prefekturen bestämde sig för att koppla ihop de två elementen.
När det redan var de enda plattorna, kan det vara förvirrande för vissa, föreningen med vinjetterna kan störa dem ännu mer. Men inga bekymmer, vi kommer att försöka förklara dessa nya trafiksystem så enkelt som möjligt.

Växlande trafik: vad förändras?

Vad är det?

Växlande trafik är en enhet som ställs in när en toppförorening inträffar eller planeras. Detta är för att begränsa föroreningar från fordon. För att utse vilka bilar som kunde köra, fanns det en trafikdag för dem vars nummer skyltar slutade med ett jämnt nummer och ett annat för udda nummer.
Därför rullade fordon även med dagar med en skylt vars sista siffra var jämn. Udda dagar, de med en udda tallrik.
Varning : på gamla plattor tas inte avdelningsnumret med i beräkningen.
Om det till exempel finns en föroreningsspik den 18 januari är det en jämn dag:

  • Plattan 002 MPF 75, kommer att kunna rulla;
  • Platta 003 MPF 75, måste stanna stilla;
  • Plattan MM-622-PP kan rulla;
  • Plattan PP-623-FF måste stå stilla.

Naturligtvis finns det undantag med eller utan undantag som vissa fordon för funktionshindrade, polisbilar, brandmän, insamlingsbilar, körskolor etc.

I Paris

Från och med nu i huvudstaden kommer detta system inte att tillämpas längre eftersom uppkomsten av vignetten Crit'Air som det är nödvändigt att inneha för att inte störas av myndigheterna.
Den delar fordon i 6 kategorier definierade av tillhörande nummer och färger som sträcker sig från grönt till grått. Det är dessa färger och siffror som kommer att definiera vilka fordon som kommer att kunna cirkulera på vissa dagar eller inte.
Till exempel: om det måste finnas en begränsad cirkulation av parisiska fordon även bland de med ett klistermärke kommer de mest "förorenande" fordonen i dessa 6 klasser att bli de första som drabbas. Inklusive det grå klistermärket som är den sista klassen och enligt föroreningsgraden kan den övergå till nästa klistermärke och så vidare.
Naturligtvis börjar detta system på plats och ändringar eller justeringar kan inträffa.

I Rhône

Rhônes prefekt beslutade att kombinera de två systemen. Beroende på föroreningsperiod kommer vissa fordon att begränsas beroende på deras klistermärkesfärg. Dock kommer inte alla fordon i samma vinjettklass att påverkas. Till detta läggs den alternativa cirkulationsmetoden enligt nummerskylten.
Till exempel är grå miniatyrbilder begränsade. Om det är en jämn dag kan fordon med denna grå vinjett och en parplatta fortfarande kunna köra.

Och i resten av Frankrike?

Trettio städer bör i framtiden förlita sig på vignetten Crit'Air för att reglera fordonets rörelse. Naturligtvis kommer driftssättet inte att vara detsamma överallt och det kommer att vara nödvändigt att hålla sig informerad.

För att läsa också:
  • Instruktioner för användning av den nya utsläppsmärket i Paris
  • Vignette auto: snart obligatoriskt i Paris?
  • Förbudet mot förorenande bilar i Paris: Är du orolig?

Kategori:

Bil