Planerad att marknadsföras i september 2020, har Hyundai precis avslöjat sin helt nya hybridmodell, Hyundai Ioniq, en viss rival av Toyota Prius 4 som presenterades som för den, strax innan. Sedan 1997 bevarar Toyota jalousiskt monopolet på hybrid sedan.
Andra tillverkare hade redan försökt att avlägsna den japanska tillverkaren i fältet. Detta är till exempel fallet med Hondas Insight-modell, som tyvärr inte har uppfyllt de europeiska kundernas krav. I år är det Hyundais tur att utmana.
Kommer Hyundai Ioniq att tävla med Toyota Prius?
En nykter design för Hyundai Ioniq
När det gäller design måste det sägas att smaker är svåra att diskutera. För klassikerna skulle valet hellre vara Hyundai Ioniq som spelar en ganska sober design, förutom bakrutan med utskuren (även närvarande i rival). Toyota Prius å sin sida visar ett modernt utseende med särskilt attraktiva originalformer. Det måste sägas att designarna av den japanska tillverkaren inte har saknat kreativitet.
Generös förmåga
I interiören är Hyundai alltid konservativ med en ganska klassisk möbler, men en större inre volym än dess rival. Medan Ioniq erbjuder en bröstvolym på 750 liter, föreslår Prius 502 liter. Ioniq (bredare på 6 cm) erbjuder alltså en mer livskraftig livlighet än sin rival.
Prius har dock fokuserat på modernitet och erbjuder en kombination av möbler som påminner om en minivan med central instrumentering och flygmöbler och dess lilla speciella lådkontrollspak. När det gäller teknik erbjuder båda en rad standardutrustningar som gör att du blir helt kär.
Effektivitet med återvunnet material
När det gäller material har Hyundai denna gång fått sin originalitet. Den koreanska tillverkaren har använt återvunna eller miljövänliga material för sin nya produkt, såsom återvunnen plast, i kombination med trä och vulkanisk sten. Och han stannar inte där. För att öka batteriets kapacitet använder Hyundai litiumjonpolymer för utformningen av det medan Toyota förlitar sig på nickel-metall-hydrid.
Allt detta minskar inte effektiviteten hos Prius som förbrukar mindre och är mindre förorenande än sin rival. Toyota Prius skulle förbruka 3l / 100 km för ett utsläpp av 70 g CO 2 per km mot en förbrukning på 3, 5 l / 100 km för en frigöring av 79 g per km CO 2 med avseende på Hyundai Ioniq.
Bättre prestanda
När det gäller prestanda har Hyundai Ioniq en mycket större kumulativ effekt än sin rival, tack vare sin sex-växlad DCT-koppling med två kopplingar, mycket modernare än CVT CVT-växellådan. av Prius.
Ioniq har 105 hk vid 5 700 rpm och ett maximalt vridmoment på 147 Nm vid 4000 rpm. Tillsammans med en 32 kW elmotor ökar dessa värden till 141 hk. Prius it kombinerade effekt är 122 hk, med en kraftfullare elmotor på 53 kW.
För att läsa också:
- Nissan elbil: Upptäck Venucia e30!
- En skattelättnad för köp av en hybridbil: möjligt?
- Begagnad hybridbil: Är det värt det?