Är du väl försäkrad? Jämför de bästa erbjudandena! Körning med däcktryck felaktigt kan påverka bilens beteende och kompromissa och vara en allvarlig säkerhetsrisk, följaktligen vikten av bra däcktryck. Därför bör följande frågor ställas innan du börjar en resa med ditt fordon: Var hittar du den här informationen? Vilken är den perfekta frekvensen för att kontrollera trycket? eller vilka konsekvenser kan ha dåligt tryck?
Vilket är det perfekta trycket för dina däck?
Rätt däcktryck är det som indikeras av tillverkaren eller tillverkarna. Tillverkaren bestämmer det ideala trycket med hänsyn till fordonets vikt och egenskaper för att få ett bättre utbyte vad gäller stabilitet, hantering, lastkapacitet och förbrukning. Det är viktigt att respektera tillverkarens rekommendationer beträffande trycket på dina däck eftersom du kommer att optimera deras prestanda och säkerställa din säkerhet.
Information om däcktryck finns vanligtvis vid förarens dörr, handskbox, bränsletankventil bakåt, ägarmanual eller fordonsservicebok.
Trycket som tillhandahålls kan variera beroende på körförhållanden: normala förhållanden eller lastat fordon; och är olika på däckplatsen: det främre däcktrycket skiljer sig från de bakre däcken.
Det rekommenderas att kontrollera trycket minst en gång i månaden. Verifiering är enkel, tar lite tid och görs med en tryckmätare eller standardutrustning som finns på bensinstationer eller däckfördelare. Det uttrycks i stapel och är vanligtvis mellan 1, 8 och 3 bar mätare (/ 1 bar motsvarar 1 kg per cm 3 ).
Vilka är konsekvenserna av dåligt däcktryck?
Dålig däckuppblåsning kan ha allvarliga säkerhetseffekter. Vid underinflation kan följande nackdelar noteras: dålig vidhäftning, mindre effektiv bromsning, minskad däcklivslängd, ökad bränsleförbrukning (underuppblåsning ökar däckets rullmotstånd och därför bränsleförbrukning), och risker för att däcket brister.
Över-uppblåsta däck ger praktiskt taget samma effekter, den enda märkbara skillnaden är i däckslitage: ett över-uppblåst däck sliter ut från mitten av slitbanan (ihåligt slitage) medan ett underuppblåst däck bär på sidorna (rund slitage).
För kontroll av trycket rekommenderas att det är kallt (när fordonet ännu inte har rullat) eftersom heta resultat kan förvrängas på grund av uppvärmningen. Kontrollera alltid reservdäckets tryck.
För att läsa också:
- Så här sparar du på dina däck: 7 enkla tips
- Var och hur hittar du billiga däck?
- Priskärnan: varför det ökar?