Att upptäcka tecken och symtom på ett slitet kuggrem, detta ges inte till alla. Och ändå är det bara genom att lära sig att utvärdera slitningsnivån för detta centrala stycke som bilisten kommer att kunna skydda mot det oundvikliga. I följande guide förklarar vi när du ska byta kuggrem i din bil. Vi informerar dig också om de vanliga försiktighetsåtgärderna att vidta.

Timing-bältets roll

Tidremmen är fordonets centrala enhet, vilket säkerställer synkronisering av de olika mekaniska elementen i motorn. Tidbältet liknar ett förstärkt gummibälte. Den ansluter vevaxeln, vattenpumpen, injektionspumpen och de olika kamaxlarna som styr insugnings- och avgasventilerna. Med andra ord är denna del av fordonet extremt stressad. Det minsta tecknet på slitage bör tas mycket på allvar eftersom om bältet är skadat kan det få betydande konsekvenser för fordonets motor.

När ska kuggremmen bytas?

Många bilister undrar vad som är rätt ögonblick att byta tidsrem. Tidigare tyckte garageägarna att det var bra att byta ut kuggremmen när fordonet hade 90 000 kilometer på mätaren. Men 2020 är modellerna mycket förbättrade: tillverkare och tillverkare förespråkar en byte av kuggrem var 160 000 kilometer .

Som sagt, det skulle vara fel att ta antalet körda kilometer som det enda svaret. I själva verket bär en kuggrem naturligt över tiden och oavsett användning. Låt oss säga att du reste 100 000 kilometer på två år. I detta specifika fall behöver du bara byta bältet. Å andra sidan, om du bara har täckt 50 000 kilometer på fyra år, måste du också byta ut hela gummit. Tiden som har gått är därför det första kriteriet som ska beaktas .

För att veta: av säkerhetsskäl och försiktighetsskäl ska du alltid kontakta tillverkaren av ditt fordon innan du bestämmer dig för att byta tidsrem.

Vilka är tecken på slitage att ta hänsyn till?

Ofta förlust av energi eller bränsle, onormal motorvibration eller våldsamma stötar är alla tecken på att fordonets kuggrem är defekt. Det händer också att kuggremmen som kräver brådskande byte avger ett högt ljud. Även om biltillverkarna nu använder bälten som är mindre känsliga för buller, kan remmarna vara mindre styva och orsaka störande ljud.

Som nämnts ovan kan det vara en bra idé att prata med din bilmekaniker . Den här kommer att berätta exakt när du ska byta tidsrem. Du bör veta att bältet vanligtvis byts ut samtidigt som vattenpumpen.

Naturligtvis rekommenderar vi starkt att du inte byter ut ditt gamla kuggrem med ett bälte som redan har använts. Det senare har antagligen redan sträckts ut på grund av dess installation på ett annat fordon. Byt alltid ut remmen med en ny; och överväga att byta vattenpump samtidigt . På det här sättet kommer du att få en bättre uppfattning om när du behöver byta ut dessa två delar, vilket sparar tid och pengar.

Vilka konsekvenser om bältet inte byts ut?

Om du fattar beslutet att inte byta tidsfordelbälte för ditt fordon kan bilens motor sluta fungera. Om så är fallet kommer du att dra en allvarlig risk : ditt fordon kan stanna mitt på en motorväg till exempel! I bästa fall kommer de okoordinerade delarna av motorn att störa varandra och skada motorn med låg hastighet.

Kom ihåg att en byte av kuggrem inte är den dyraste operationen i ett garage. Dessutom är det viktigt att byta ut detta stycke för att kunna köra säkert och lugnt. Dessutom är det bättre att byta ut kuggremmen än att byta hela motorn om du inte vill komma i skuld. Faktiskt, ofta byter motorn kommer att tvinga dig att betala en enorm summa, som ibland kan motsvara värdet på din bil om det är en möjlighet! Som alltid är förebyggande det bästa botemedlet !

Hur byter du kuggremmen?

Att byta kuggrem är en känslig operation som kräver mycket god mekanisk kunskap, eftersom det minsta felet helt skulle skada din motor. Det är därför lämpligt att överlåta denna uppgift till en professionell.

Se den tekniska översynen för förhandsidentifiering av alla delar och se till att följa alla säkerhetsinstruktioner.

  • Lyft bilen enligt motorns läge och ta bort hjulet från sidan där bältet är beläget,
  • Ta bort distributionskåporna,
  • Stanna motorn enligt de märken som anges i teknisk tidskrift.
  • För att justera märkena, kör motorn genom vevaxelns skruv. Det rekommenderas att korrekt markera remskivornas exakta placering med avseende på bältet för att säkerställa en god justering i slutet av operationen.
  • Om det behövs, ta bort dumprullen medan du inte sätter på märkena,
  • Lossa spännvalsen. På vissa motorer leder borttagandet av bältet ibland till det för injektionspumpen. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att ta bort tomgångarna och rullarna såväl som vattenpumpen,
  • Ta bort kuggremmen,
  • Se till att de nya delarna matchar de borttagna (rem, rullar, pump),
  • Installera den nya pumpen och sätt sedan tillbaka de nya småstenarna,
  • Installera det nya bältet genom att anpassa alla märken,
  • Justera spänningen på spännrullen. Dra sedan upp dumskivan om du hade tagit bort den tidigare,
  • Kontrollera justeringen av alla markeringar och sätt sedan tillbaka fördelningsskydden,
  • Starta slutligen motorn, accelererar i ryck för att kontrollera spänningen i bältet,
  • Om bältet inte är ordentligt spänt börjar motorn att surras vid retardation. Om bältet å andra sidan är för hårt hörs vissling under acceleration och tomgång.

Kategori:

Bil