- Det gamla ekologiska bonusbonusprogrammet tillämpades 2020
- Malus och CO₂ beskatter för de mest förorenande fordonen 2020
- Uppdateringen av ekologisk malus 2020
- Eventuellt undantag från koldioxidskatten
Finansräkningen 2020 innebär tillämpning av en ny skatt på registreringsdokumentet. Detta utöver den koldioxidskatt som redan tillämpades 2020 och tidigare år. Det senare ansågs inte tillräckligt effektivt: det gällde faktiskt bara fordon som verkligen var mycket förorenande med stora utsläpp av koldioxid. Låt oss se vilka förändringar 2020 och vilka konsekvenser dessa skatteförändringar har på individer med ett nytt eller begagnat fordon.
Det gamla ekologiska bonusbonusprogrammet tillämpades 2020
År 2020 kunde människor som köpte ett nytt fordon med låg utsläpp dra nytta av en ekologisk inköpsbonus. Ju mer miljövänligt fordonet var, desto större är bonusen. Omvänt var bilister som köper ett mycket förorenande fordon belastade med en extra skatt. Detta system, som infördes 2008, har bevisat sin effektivitet genom åren, och incitamentet var tydligen tillräckligt betydligt för att driva bilisternas val mot mer miljövänliga fordon.
År 2020 fokuserade staten på bonusaspekten genom att fortsätta belöna ekologiska val, men genom att sänka tröskelvärdena för straffet. Fram till idag straffas fordon som släpper ut mer än 126 g koldioxid per kilometer. Därefter höjs straffen enligt utsläppen, upp till en straff på € 10.000 för fordon som släpper ut mer än 190 g CO2 / km. Till detta lägger vi till en årlig ekologisk straff (årlig CO2-avgift på 160 €) för alla fordon som registrerades året innan och släpper ut mer än 190 g CO2 / km.
Malus och CO₂ beskatter för de mest förorenande fordonen 2020
År 2020 påverkade förändringarna i koldioxidskatten främst personer som planerade att köpa ett nytt fordon. Vi har redan märkt att bonusen inte ökade; det var främst skatter som reviderades uppåt … en utveckling som gjorde köpet av ett fordon mer och mer komplicerat för många hushåll. lösningen var verkligen att investera i en lågutsläppsbil, men denna typ av fordon har högre kostnader. Mellan att betala sin bil dyrare eller betala en skatt till staten, var han tvungen att välja!
Varför en sådan förändring av koldioxidskatten?
Målet med finanslagstiftningen för 2020 var att föreslå en mer rättvis koldioxidskatt. Hittills har hybridfordon till exempel skonats för denna skatt medan de är lika förorenande som konventionella fordon när de inte använder det elektriska läget. Denna koldioxidskatt sänks med en tiondel per år från dagen för fordonets registrering.
En gradvis utveckling av skalan för koldioxidskatten
Från år till år utvecklas skalan för att bestraffa inköp av förorenande fordon hårdare. År 2020 var CO2-skatteskalan enligt följande:
- 100 € straff för 10 och 11 hk fordon
- 300 € straff för fordon på 12, 13 och 14 hk
- 1 000 € straff för fordon över 15 hk
Observera att den nya skatten endast tillämpades på privata fordon vid köpet. Det gällde inte människor som ville behålla sin bil. Denna skatt lades redan till den första.
En extra avgift för lyxfordon
Förorenande bilar har aldrig varit de enda som har varit i statens sevärdheter. Lyxbilar beskattades också mer år 2020. En skala som fortfarande var progressiv enligt fordonets ekologiska effekter.
Således måste köpare betala ytterligare € 500 per hästkraft från 36 hk. Denna skatt var begränsad till 8 000 euro.
Uppdateringen av ekologisk malus 2020
Hittills straffar två miljöskatter ekonomiskt köpare eller hyresgäster på ett förorenande fordon: den nu berömda ekologiska sanktionen för nya bilar och den sorgligt erkända koldioxidskatten för begagnade bilar. Observera att dessa två skatter kan kombineras med betalning av en årlig skatt på innehav av ett visst fordon som är skadligt för miljön (under åren efter köpet eller hyra av fordonet). Ett visst fordon, eller VP, är ett motoriserat fordon med minst fyra hjul som har utformats för persontransport. Denna typ av fordon måste ha högst åtta platser och den totala tillåtna vikten är mindre än 3, 5 ton.
Som i början av året trädde därför en ny bilmalus i kraft från och med 1 januari 2020. Denna sista siffra i finanslagstiftningen 2020, och inte överraskande, deltar bilisterna i en förstärkning av skalan, även om det skrik inte. Från och med nu gäller straffen så snart fordonet släpper ut 117 gram koldioxid per kilometer eller mer. Denna information är tillämplig för nya bilar. För sådana bilar är skatten 35 €. Därefter ökar detta belopp beroende på fordonets utsläppshastighet.
| CO2-utsläpp (g / km) | Malus auto (€) |
| Hastighet ≤ 116 | 0 |
| 117 | 35 |
| 118 | 40 |
| 119 | 45 |
| 120 | 50 |
| 121 | 55 |
| 122 | 60 |
| 123 | 65 |
| 124 | 70 |
| 125 | 75 |
| 126 | 80 |
| 127 | 85 |
| 128 | 90 |
| 129 | 113 |
| 130 | 140 |
| 131 | 173 |
| 132 | 210 |
| 133 | 253 |
| 134 | 300 |
| 135 | 353 |
| 136 | 410 |
| 137 | 473 |
| 138 | 540 |
| 139 | 613 |
| 140 | 690 |
| 141 | 773 |
| 142 | 860 |
| 143 | 953 |
| 144 | 1050 |
| 145 | 1101 |
| 146 | 1153 |
| 147 | 1260 |
| 148 | 1373 |
| 149 | 1490 |
| 150 | 1613 |
| 151 | 1740 |
| 152 | 1873 |
| 153 | 2010 |
| 154 | 2153 |
| 155 | 2300 |
| 156 | 2453 |
| 157 | 2610 |
| 158 | 2773 |
| 159 | 2940 |
| 160 | 3113 |
| 161 | 3290 |
| 162 | 3473 |
| 163 | 3660 |
| 164 | 3756 |
| 165 | 3853 |
| 166 | 4050 |
| 167 | 4253 |
| 168 | 4460 |
| 169 | 4673 |
| 170 | 4890 |
| 171 | 5113 |
| 172 | 5340 |
| 173 | 5573 |
| 174 | 5810 |
| 175 | 6053 |
| 176 | 6300 |
| 177 | 6553 |
| 178 | 6810 |
| 179 | 7073 |
| 180 | 7340 |
| 181 | 7613 |
| 182 | 7890 |
| 183 | 8173 |
| 184 | 8460 |
| 185 | 8753 |
| 186 | 9050 |
| 187 | 9353 |
| 188 | 9660 |
| 189 | 9973 |
| 190 | 10290 |
| 191 och över | 10500 |
För de mest förorenande begagnade bilarna tillämpas en extra avgift. Det senare läggs till kostnaden för registreringskortet och beror på skalan baserad på fordonets skattemakt. När antalet hästar är mindre än eller lika med 9 är fordonsägaren befriad från skatt. I andra fall tillämpas följande skala:
- 100 € straff för 10 och 11 hk fordon
- 300 € straff för fordon på 12, 13 och 14 hk
- 1 000 € straff för fordon över 15 hk
Beloppen ovan är föremål för en minskning med en tiondel per år som inleds från dagen för första registreringen.
Det vill säga : från och med den 1 juli 2020 kommer skatten att gälla även för pickup-fordon, dvs. fordon som innehåller minst fem platser, med undantag för de som används exklusivt drift av skidliftar och skidområden.
När betalar vi kolskatten?
CO2-skatten betalas på flera gånger: skatterna betalas vid köp av fordonet, men den eventuella extra kostnaden på 160 euro för mycket förorenande fordon betalas för varje år. Vi ser här att de flesta av de skatter som tillämpas på förorenande fordon beror på köpet, påverkan kommer att vara minimal för personer som inte vill byta fordon. Målet är att förnya den franska bilparken genom att främja köp av fordon med låga utsläpp.
Vilken CO2-skatt för en importerad begagnad bil?
Ett importerat fordon måste presenteras för skattekontoret för att få skatteavklaring och eventuellt betala moms om det är nytt. Det är därför inte möjligt att undvika koldioxidskatter genom att köpa ett fordon utomlands: dessa kommer att betalas för att få fordonsregistreringscertifikatet.
Eventuellt undantag från koldioxidskatten
Liksom år 2020 kan personer med mer än 2 beroende barn och dra nytta av familjetillägg se sin ekologiska straff minskad om det köpta fordonet har minst 5 platser. En skala på 20 gram CO2 per beroende barn appliceras i skalan. Personer med funktionsnedsättningar är undantagna från betalning av ekologisk straff.
För att läsa också:
- Hybrid eller elbil: vad ska man välja?
- Vilka är de minst förorenande bilarna på marknaden?
- Vilka är hjälpmedel för en elbil?
- Ekologisk bonus: vilka är villkoren för att få den?
- Vad är bränsleavgiften?