Däckslitage är en betydande risk för alla bilisters säkerhet. Ett slitet däck ser många av sina reducerade kapaciteter, nämligen hantering, vattenutrymning och stoppavstånd. Slitage ökar också risken för punktering, slipning och vattenplanering. Därför behovet av regelbunden verifiering.
Hur kontrollerar man däckslitage?
Däcket som alla andra delar av fordonet måste få särskild uppmärksamhet, eftersom det med tiden slits ut. Och den väsentliga delen som genomgår mer tryck är slitbanan, för i direkt kontakt med bitumen. Det är hon som säkerställer att vägen hålls fast. Dess skulpturhöjd är av avgörande betydelse för ditt fordons säkerhet och dess djup återspeglar däckets hälsa.
Verifieringen av dess slitage passerar alltid genom att mäta djupet på skulpturen. Minsta djup för slitbanan ska vara 1, 6 mm .
För att läsa den markerar du bara indikatorn eller slitindikatorn . Det är en subtil höjd av gummi - i form av en ojämnhet eller triangel med bokstäverna TWI (slitbanan) - belägen i däckets spår. Dess position indikeras med en pil eller en ritning som finns på sidan.
Om radergummit är på samma nivå som vittnet, kommer det att innebära att du har nått det minsta djupet, det kommer då att behöva överväga att byta ditt däck, annars riskerar du en överträdelse, om skulpturens höjd är mindre än den lagliga gränsen på 1, 6 mm.
För att mäta föreningens tjocklek kan du köpa en djupmätare som säljs hos specialhandlare eller online.
Olika typer av slitage
Däcket kan också drabbas av onormalt slitage, varav de vanligaste är:
Slitage på ändarna (utanför)
Detta är en slitage som tillkännages i slutet av slitbanan, och sidospåren blir grundare. Detta orsakas vanligtvis av otillräckligt tryck (underinflaterade däck). I detta fall kommer det att vara nödvändigt att justera trycket på dina däck och undvika överbelastning, eftersom det kan öka din bränsleförbrukning på grund av det höga rullmotståndet.
Central slitage
Däcket bärs från mitten av slitbanan. Skulpturens tjocklek är mycket liten i mitten. Detta är ett tecken på för mycket press. Detta ökar risken för punkteringar. Det är därför det är lämpligt att regelbundet kontrollera trycket och montera dem på lämpliga fälgar.
Ensidig slitage
Den bärs endast på ena sidan. Detta är ett geometriproblem. Det är därför nödvändigt att kontrollera geometrien.
Mekaniskt slitage
Det avser generellt fordonets framhjul. Detta kan bero på dåligt skick på hjulen eller anslutnings- och upphängningselement.
Geometri och parallellism
Det finns många typer av slitage som ett däck kan drabbas av. Vid minsta slutsats skulle idealet vara att gå till en specialist för en bättre diagnos.
Vissa specialister rekommenderar att göra en ombalansering varje år eller var 20 000 km och geometri vid varje däckbyte eller den minsta upptäckten av ovanligt eller onormalt beteende i banans bana.
Det rekommenderas också Vrid dina fyra däck var 5 000 till 8 000 km. Detta tillåter normalt slitage av dessa.
De bör också anpassas till klimatet: under regnperioden bör de bytas när de är 2 mm djupa; och på vintern, byt dem när de når 3, 5 mm.